SPURR selecciona a ForeFront Power como proveedor en el nuevo programa PAVE para acelerar la electrificación de vehículos públicos

El nuevo programa PAVE de SPURR ofrece a las agencias públicas poder de compra colectivo mediante una adquisición que permite aprovechar contratos existentes para reducir significativamente los tiempos de compra

ForeFront Power fue seleccionado como proveedor a través del proceso competitivo de RFP del programa PAVE, gracias a sus servicios integrales y competitivos de carga de vehículos eléctricos y electrificación de flotas, así como a la amplia experiencia del equipo trabajando con agencias públicas

SAN FRANCISCO – 30 de noviembre de 2023 – ForeFront Power, proveedor líder de energía solar comunitaria y a escala comercial e industrial, almacenamiento en baterías y servicios de carga para vehículos eléctricos, es una de las cuatro empresas seleccionadas por SPURR (School Project for Utility Rate Reduction) para proporcionar infraestructura llave en mano de carga para vehículos eléctricos (VE) al sector público en California y en todo EE. UU., incluyendo instituciones educativas, gobiernos locales, distritos especiales y otras agencias. SPURR, una Autoridad de Poderes Conjuntos de California, emitió una solicitud de propuestas (RFP) competitiva en marzo de 2023 buscando proveedores para participar en el Programa de Asistencia de Adquisiciones para la Electrificación de Vehículos (PAVE) con el fin de acelerar la electrificación de vehículos en el sector público de California. Hoy marca el lanzamiento oficial del programa PAVE, a través del cual las agencias públicas pueden electrificar sus flotas de manera eficiente e instalar estaciones de carga para VE utilizando los contratos maestros existentes de SPURR con los proveedores adjudicados. Al aprovechar el poder de compra colectivo de SPURR y la finalización del proceso competitivo de RFP, el programa PAVE puede ayudar a las agencias a minimizar los costos de selección de proveedores y reducir significativamente los tiempos de adquisición, ahorrando meses, si no años. ForeFront Power fue seleccionado para el programa PAVE de SPURR basándose en las opciones de entrega integrales y flexibles de la empresa, el diseño exhaustivo de proyectos, precios competitivos, un profundo conocimiento de los programas de reembolso e incentivos, y una amplia trayectoria. Con una cartera de 1,500 proyectos de generación distribuida completados en EE. UU. y México, el equipo de ForeFront Power cuenta con experiencia con más de 120 clientes del sector público solo en California, abarcando desde educación básica (K-12), colegios comunitarios y universidades, hasta gobiernos locales y distritos especiales.

“La electrificación de las flotas públicas es una estrategia clave para reducir las emisiones en todo California. Estamos orgullosos de que las agencias públicas de diversos tamaños puedan aprovechar el valor que ofrece el programa PAVE de SPURR para electrificar sus flotas, reducir la contaminación del aire local y frenar las emisiones de CO2. Este programa ayuda a los distritos a acelerar sus objetivos de sostenibilidad, proporciona una hoja de ruta a largo plazo para la electrificación y ahorra a los distritos cantidades increíbles de tiempo, capital humano interno y honorarios de consultoría”, señaló Charlie Benzyk de E.L.M. Consulting, el experto técnico de SPURR PAVE. “La respuesta a la licitación de ForeFront Power fue increíblemente completa en cuanto a precios, opciones de entrega flexibles para satisfacer las necesidades de productos y financiamiento de las agencias públicas, así como el cumplimiento de la ADA y otras consideraciones de accesibilidad. Su equipo demostró una gran comprensión y experiencia guiando a las agencias públicas de California a través de proyectos complejos”.

“Nos sentimos honrados de ser seleccionados por el programa PAVE de SPURR para electrificar el transporte en California y más allá”, dijo Rachel McLaughlin, vicepresidenta sénior de Ventas y Marketing de ForeFront Power. “Desde nuestra fundación en 2017, ForeFront Power se ha dedicado a ahorrar dinero al sector público y privado mediante inversiones inteligentes en energía distribuida y almacenamiento. Como una extensión natural del valor que hemos brindado durante mucho tiempo, ahora podemos ayudar a los clientes del sector público a identificar las mejores formas de reducir los costos operativos de sus flotas mediante inversiones en un transporte más limpio, silencioso y amigable para el conductor”.

“ForeFront Power es un desarrollador tecnológicamente agnóstico de proyectos de electrificación de vehículos llave en mano, y estamos comprometidos a suministrar a las agencias públicas la mejor combinación de soluciones para satisfacer sus necesidades específicas”, dijo Kateryna Bly, directora sénior de Gestión de Productos en ForeFront Power. “Ya sea que las organizaciones busquen electrificar su primer o décimo lote de vehículos, o que busquen optimizar el rendimiento de la infraestructura de carga existente, el equipo de ForeFront Power está listo para brindar apoyo”.

Un factor clave para la selección de ForeFront Power fue su profunda experiencia en el desarrollo de energía renovable y gestión de activos, que incluye monitoreo remoto y un servicio integral de operaciones y mantenimiento. El comité de selección también destacó que ForeFront Power entregó la respuesta más completa con respecto a las consideraciones, riesgos y costos de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Para brindar a los clientes de electrificación de vehículos la mayor cantidad de opciones para el diseño de infraestructura de carga, ForeFront Power ofrece una amplia gama de productos de carga de Nivel 2 y carga rápida de CC de los principales fabricantes de equipos originales (OEM) de la industria. Más de 240 organizaciones fueron invitadas a participar en la RFP de SPURR PAVE y se recibieron respuestas de 14. De esas 14 presentaciones, se seleccionaron 4 organizaciones: ForeFront Power, Highland Electric Fleets, InCharge Energy y Alco Building Solutions. Si bien las agencias públicas de California fueron el enfoque principal en el desarrollo del programa PAVE de SPURR, las agencias públicas fuera de California que determinen que el contrato de PAVE cumple con los requisitos necesarios en su jurisdicción también están invitadas a aprovechar el programa PAVE de SPURR como participantes no miembros.

California, lista para expandir su liderazgo global en la electrificación de flotas

California es el mercado automotriz más grande de EE. UU., valorado en $143 mil millones y que abarca el 12% de las ventas automotrices de EE. UU. (Knoema). El Estado Dorado es también el cuarto mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, con vehículos eléctricos que ya representan el 25% de las ventas de automóviles dentro del estado. Reducir las emisiones de los tubos de escape de los vehículos es un componente importante de los objetivos de neutralidad de carbono del estado para 2045, especialmente porque las emisiones de los tubos de escape han liderado las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de EE. UU. desde 2016 (Energy Information Administration). Los vehículos medianos y pesados —aquellos que a menudo se encuentran en las flotas públicas— son responsables de una una parte desproporcionada de estas emisiones. California está lista para una transición hacia el transporte y carga automotriz totalmente eléctricos. En abril de 2023, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) emitió la norma Advanced Clean Fleets (ACF) que exige el fin de las ventas de camiones de combustión para 2036; una medida pionera a nivel mundial que no solo reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que generará $26.6 mil millones de dólares en ahorros en salud pública gracias a la disminución de ataques de asma, visitas a urgencias e incidencia de enfermedades respiratorias, además de ahorrar a los propietarios de flotas un estimado de $48 mil millones de dólares en costos operativos totales hasta 2050. Se espera que la inversión pública y privada en camiones e infraestructura de cero emisiones alcance casi $3 mil millones de dólares entre 2021 y 2025 (CARB). El impacto de esta norma pronto podría extenderse mucho más allá de California. Es probable que Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Oregón, Washington y Vermont también adopten la norma ACF, ya que estos estados, junto con Colorado, también adoptaron la norma Advanced Clean Trucks (ACT) de 2021 de CARB, la cual exige que el 100% de los vehículos pesados vendidos en California sean de "cero emisiones" siempre que sea viable para 2045. Ahora que la mayoría de los fabricantes de automóviles establecidos y emergentes están produciendo vehículos eléctricos —y con alrededor de 150 modelos de camiones de carga mediana y pesada de cero emisiones disponibles comercialmente en EE. UU. hoy en día—, los administradores de flotas vehiculares tienen más opciones que nunca para buscar la electrificación. Sin embargo, SPURR encuestó a 185 agencias públicas de California en la primavera de 2022 y descubrió que, aunque el 80% tenía planes para electrificar parte o la totalidad de sus flotas, menos del 25% contaba con un plan para lograrlo. Los obstáculos más significativos citados por los encuestados incluyeron el tiempo y el dinero asociados con el proceso de adquisición, así como la falta de experiencia interna en la implementación de infraestructura para vehículos eléctricos.

Sobre el programa PAVE de SPURR

El programa PAVE de SPURR está diseñado para proporcionar a las entidades públicas que buscan la electrificación de sus flotas una "hoja de ruta de infraestructura para vehículos eléctricos": una fuente única para la planificación, instalación y gestión de proyectos complejos de infraestructura de carga de vehículos eléctricos de varias fases, además de aliviar gran parte de los costos económicos y de capital humano que implica realizar sus propios procesos de licitación. SPURR buscó proveedores que maximizaran el valor combinando la experiencia en proyectos más relevante con el servicio de mayor calidad. El programa PAVE de SPURR está diseñado para ofrecer a las entidades públicas que buscan electrificar sus flotas una hoja de ruta de infraestructura sencilla y una fuente única para la planificación, instalación y gestión de proyectos complejos de carga de vehículos eléctricos de varias fases. Esto se logra al mismo tiempo que se reduce gran parte de los costos económicos y de capital humano que supone para cada agencia pública gestionar sus propias licitaciones. Las propuestas de los proveedores para el programa PAVE fueron evaluadas basándose en los requisitos de dos distritos escolares públicos de California ("agencias líderes") con necesidades actuales de carga de vehículos eléctricos y 27 sitios indicativos que presentan consideraciones estándar para proyectos de carga de vehículos eléctricos. Aunque las dos agencias participantes representan al sector educativo K-12, el programa PAVE está diseñado para agilizar las adquisiciones para todas las agencias públicas, incluyendo colegios comunitarios, universidades, ciudades, condados, agencias de tránsito, distritos de riego, distritos de saneamiento y entidades sin fines de lucro con normas de compra. Además de esos dos distritos escolares participantes, una variedad de otras agencias públicas de California han expresado interés en el programa PAVE y actualmente están evaluando las ofertas de los proveedores adjudicados. Se esperaba que los proveedores participantes fueran capaces de realizar, ya sea directamente o a través de subcontratistas, todo el trabajo necesario para completar instalaciones de infraestructura de carga de vehículos eléctricos "llave en mano", desde la planificación hasta la puesta en marcha y la gestión continua. La experiencia requerida incluía: análisis de la flota actual y planificación a largo plazo para cumplir con los objetivos de electrificación de vehículos, servicios de preparación que cubran la contratación, mejoras eléctricas y cumplimiento de la ley ADA, instalación y puesta en marcha de cargadores de vehículos eléctricos, y operaciones y mantenimiento continuos. Se consideró beneficiosa, aunque no obligatoria, la experiencia en la gestión y/o monetización de créditos del Estándar de Combustibles Bajos en Carbono (LCFS) o similares. SPURR indicó que las agencias públicas participantes podrían contratar a los proveedores adjudicados del programa PAVE para proyectos de instalación de cargadores de vehículos eléctricos "llave en mano" que abarquen una o más fases del proyecto, incluyendo: análisis del sitio y hoja de ruta, planificación del proyecto y selección de materiales, instalación/gestión del proyecto/puesta en marcha y soporte continuo, mantenimiento y tiempo de actividad garantizado.

Sobre SPURR

SPURR es una Autoridad de Poderes Conjuntos (JPA, por sus siglas en inglés) debidamente formada y existente bajo la Ley de Ejercicio Conjunto de Poderes de California. SPURR se formó en 1989 para buscar la reducción y el control de las tarifas de servicios públicos en nombre de sus miembros. La membresía de SPURR está abierta a todas las agencias públicas de California. Los miembros de la Junta Directiva de SPURR son todos empleados de nivel directivo de distritos escolares públicos, oficinas de educación de condados y distritos de colegios comunitarios de California. Con más de 300 organizaciones miembros, SPURR agrega poder adquisitivo y experiencia para miles de instalaciones de agencias públicas en todo el estado de California. Los programas de adquisición de SPURR incluyen gas natural, electricidad, energía solar y almacenamiento de energía, gestión y conservación de gastos de servicios públicos, iluminación LED, vehículos eléctricos e infraestructura de carga, y telecomunicaciones y redes.

Sobre ForeFront Power

ForeFront Power es un desarrollador líder de proyectos de energía solar comunitaria y de escala comercial e industrial (C&I), así como de almacenamiento en baterías en EE. UU. y México, que también ofrece servicios de electrificación de flotas vehiculares. A lo largo de más de 15 años de trabajo conjunto, el equipo de ForeFront Power ha desarrollado más de 1,500 proyectos solares comunitarios y detrás del medidor, totalizando más de 1.1 gigavatios-CC de electricidad renovable. ForeFront Power atiende a clientes de negocios, gobierno, educación, salud y energía solar comunitaria con una amplia gama de servicios de desarrollo, gestión de activos y asesoría desde su sede en San Francisco y a través de equipos basados en Nueva York, Ciudad de México y en todo EE. UU. mediante un modelo de trabajo híbrido. Como subsidiaria de propiedad absoluta del líder global en infraestructura energética e inversión Mitsui & Co. Ltd., ForeFront Power opera bajo la rama de inversión norteamericana de Mitsui, MyPower Corp. Mitsui cuenta con un balance financiero sólido y una calificación crediticia "A" de Standard & Poor’s.Contactos de prensa James Cortese  Gryphon Agency para ForeFront Power  media@forefrontpower.com