Regulaciones para vehículos eléctricos: cómo anticiparse, cumplir y electrificarse

Seguir el camino trazado por las regulaciones de vehículos eléctricos (VE) es todo menos sencillo. El trayecto está lleno de curvas y cambios, sin mencionar los nuevos obstáculos que surgen por las recientes modificaciones a las normas y los constantes desarrollos regulatorios. Si el estado actual de las regulaciones de electrificación y los requisitos de cumplimiento le generan dudas, esta guía le ayudará a orientarse para comenzar la transición hacia flotas eléctricas. Aunque la administración actual sigue dando marcha atrás en los avances regulatorios previos hacia la electrificación, las normas para VE siguen siendo impredecibles a corto plazo a nivel federal. Sin embargo, los estados están tomando la iniciativa e implementando políticas enfocadas en los VE con el objetivo de mejorar la salud pública, reducir la contaminación del aire y mitigar el cambio climático.

Acciones estatales para acelerar la transición a los VE

En 2020, un grupo bipartidista de 15 gobernadores estatales y el Distrito de Columbia firmaron un Memorando de Entendimiento, comprometiéndose a que el 100% de las ventas de vehículos nuevos de carga mediana y pesada sean vehículos de cero emisiones para 2050, con una meta intermedia del 30% para 2030 (Northeast States for Coordinated Air Use Management). Si bien esta prometedora colaboración multiestatal para reducir las emisiones vehiculares sigue vigente, varios estados de EE. UU. continúan superando los requisitos federales e impulsando la electrificación al participar en las siguientes iniciativas grupales:

Drive to Zero (CALSTART):

• Un programa y campaña internacional que busca acelerar el crecimiento del sector de vehículos comerciales de cero y casi cero emisiones (ZE) a nivel global, con la meta de alcanzar el 100% de ventas de vehículos nuevos de carga mediana y pesada de cero emisiones para el año 2040.

• Drive to Zero se basa en la Estrategia Beachhead, desarrollada en asociación entre CALSTART y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). Esta estrategia identifica los segmentos del mercado de vehículos comerciales donde las tecnologías de cero y casi cero emisiones tienen mayores probabilidades de éxito y pueden ayudar a impulsar el crecimiento en otros sectores.

• Varios gobiernos estatales y municipales, así como organizaciones de EE. UU., han firmado el compromiso Drive to Zero de CALSTART, incluyendo la Autoridad de Investigación y Desarrollo Energético del Estado de Nueva York (NYSERDA), la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYCEDC), la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ), la Junta de Recursos del Aire de California, el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Área de la Bahía, la Ciudad de Nueva York y Los Ángeles.

Iniciativa del Corredor de Tránsito Limpio de la Costa Oeste:

• Un esfuerzo colaborativo en curso entre 16 empresas de servicios públicos de California, Oregón y Washington para apoyar el desarrollo de instalaciones de carga para vehículos eléctricos a lo largo de la carretera I-5, desde San Diego hasta Columbia Británica, destinadas a transportistas de carga y camiones de reparto de carga mediana y pesada.

• Tras un informe inicial de junio de 2020 que delineaba sitios conceptuales de carga, las empresas de servicios públicos de la Costa Oeste están realizando evaluaciones de preparación de la red eléctrica en preparación para las instalaciones y mejoras de infraestructura que soportarán capacidades de carga vehicular de al menos 3.5 megavatios, con potencial para futuras actualizaciones que permitan crear sitios de mayor potencia.

• Se invita a las organizaciones interesadas en colaborar con las empresas de servicios públicos para construir o mejorar sus sitios a lo largo del corredor de la I-5 a ponerse en contacto con la entidad correspondiente.

Plan Regional de Vehículos Eléctricos para el Oeste (REV West):

• Una iniciativa lanzada por los gobernadores de Arizona, Colorado, Idaho, Montana, Nevada, Nuevo México, Utah y Wyoming para desarrollar un Corredor de Vehículos Eléctricos (VE) en la región intermontañosa del oeste, con el objetivo de facilitar una experiencia de conducción fluida para vehículos eléctricos a lo largo de las principales rutas de la región.

• A través de esta iniciativa, las oficinas estatales de energía y los departamentos de transporte colaboran con empresas de servicios públicos y actores del sector privado para ampliar voluntariamente los corredores de VE, estandarizar la señalización y los sistemas de carga, y apoyar la electrificación de las flotas públicas.

Vehículos Eléctricos de la Región del Medio Oeste (REV Midwest):

• Una coalición formada por los gobernadores de Illinois, Indiana, Michigan, Minnesota y Wisconsin, diseñada para acelerar la adopción de vehículos eléctricos y el despliegue de infraestructura de carga.
• Los gobernadores firmaron un memorando de entendimiento no vinculante para coordinar estrategias regionales de infraestructura y ubicación de VE, con el fin de impulsar la electrificación de flotas medianas y pesadas, evaluar los desafíos y oportunidades de fabricación, e identificar a las comunidades desfavorecidas para garantizar una transición equitativa.

Regulaciones estatales sobre VE

En California, el transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero, representando el 39% de las emisiones totales del estado (Junta de Recursos del Aire de California). La filosofía general de California para combatir estas emisiones consiste en incentivar los combustibles y baterías de bajas o nulas emisiones, como se demuestra con la implementación de las regulaciones ACC II y ACT, las cuales también han sido adoptadas por otros estados, además de estas normativas estatales adicionales:

Flotas Limpias Avanzadas (ACF, por sus siglas en inglés):

• Una regulación de California diseñada para complementar la ACT, la cual exige que las flotas que operan en California hagan la transición a vehículos de cero emisiones (ZEV), con un cumplimiento que varía según el tipo de camión, su uso y el tamaño de la flota.

• En enero de 2025, la CARB retiró su solicitud de exención federal ante la EPA de EE. UU., la cual habría permitido la aplicación de la regulación ACF a flotas privadas y federales. A pesar del retiro de la exención, la CARB sostiene que las disposiciones de la ACF aplicables a las flotas de gobiernos estatales y locales siguen vigentes, ya que estas no requieren aprobación federal. En consecuencia, las flotas de los gobiernos estatales y locales de California siguen obligadas a cumplir con los requisitos de la regulación:
  • Todas las compras de vehículos nuevos realizadas por las flotas gubernamentales cubiertas deben ser vehículos de cero emisiones (ZEV), a menos que aplique una exención.
  • Las flotas deben electrificar gradualmente sus vehículos de más de 8500 libras de peso bruto vehicular (GVWR) hasta que toda la flota de servicio mediano y pesado esté compuesta por vehículos de cero emisiones para el año 2040.
  • Las flotas deben presentar informes anuales de cumplimiento ante la CARB, los cuales deben incluir inventarios de vehículos y planes de adquisición de ZEV.

• A partir de 2025, las flotas de transporte de carga (drayage) y comerciales ya no están obligadas a cumplir con la ACF debido a la reversión de la normativa, aunque se fomenta la participación voluntaria.

Varios estados adicionales han introducido o ampliado sus propias regulaciones sobre vehículos eléctricos:

• Nueva York adoptó su propia Regulación de Flotas de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV, por sus siglas en inglés), la cual exige que todas las compras nuevas de vehículos ligeros para la flota estatal sean de cero emisiones para 2027 y que la transición total de la flota se complete para 2040. El estado también aprobó un mandato para autobuses escolares eléctricos.

• Oregón mejoró su implementación de la norma ACT al añadir objetivos de adquisición de ZEV para flotas públicas, efectivos a partir de 2026. Estos objetivos requieren que los fabricantes vendan porcentajes crecientes de ZEV en el estado cada año: Llevar un registro de las emisiones y el consumo de energía de la flota

• Illinois creó un Programa de Reembolsos para Vehículos Eléctricos bajo la Ley de Clima y Empleos Equitativos (CEJA), que tiene como objetivo tener 1 millón de vehículos eléctricos en circulación para 2030, respaldado por reembolsos de hasta $4,000 para vehículos eléctricos nuevos y usados, y $100 millones en reembolsos para la compra de flotas de vehículos eléctricos y estaciones de carga. Planificación: Asegurarse de que sus instalaciones estén listas para soportar la carga de vehículos eléctricos.

¿Tengo que cumplir? Los beneficios de actuar con anticipación

Aunque los plazos de cumplimiento puedan parecer lejanos, hacer la transición con anticipación ofrece varias ventajas:

• Asegurar incentivos y subsidios: Quienes adopten estas medidas desde el principio pueden calificar para recibir financiamiento estatal y federal, lo que reduce el costo de la compra de vehículos eléctricos y las mejoras en la infraestructura.
• Menores costos operativos: Los vehículos eléctricos suelen ofrecer gastos reducidos de combustible y mantenimiento en comparación con los vehículos de combustión interna.
• Certeza regulatoria: Planificar con anticipación evita la carga financiera y logística del cumplimiento de último minuto.

Lo que necesitas para cumplir

La transición de tu flota requiere planificación, recopilación de datos y documentación. Las medidas de cumplimiento suelen incluir:

• Evaluación del inventario de vehículos: Identificar qué vehículos deben hacer la transición y cuándo.
• Seguimiento de emisiones y kilometraje: Mantener registros de las emisiones y el consumo de energía de la flota.
• Planificación de infraestructura: Asegurar que tus instalaciones estén listas para soportar la carga de vehículos eléctricos.
• Presentación de informes regulatorios: Enviar los informes requeridos a agencias como CARB o la agencia ambiental de tu estado.

Próximos pasos: construye tu hoja de ruta

La naturaleza cambiante de las regulaciones para vehículos eléctricos puede hacer que el proceso de electrificación parezca complicado, pero con el socio adecuado no tiene por qué serlo. En ForeFront Power, nuestro equipo de expertos puede ayudarte a evaluar tus requisitos de cumplimiento, explorar oportunidades de financiamiento, solicitar subvenciones para obtener fondos, desarrollar un plan de transición por fases y simplificar el proceso de electrificación de tu flota. ¡Contáctanos hoy para conocer las exenciones disponibles, las consideraciones regulatorias clave y la mejor estrategia para electrificar tu flota!