Regulaciones para vehículos eléctricos: cómo mantenerse a la vanguardia, cumplirlas y electrificarse

Seguir el camino trazado por la normativa de vehículos eléctricos no es nada sencillo. El camino está lleno de giros y contratiempos, por no mencionar los nuevos obstáculos derivados de los recientes cambios normativos y los continuos avances regulatorios. Si el estado actual de la normativa de electrificación y los requisitos para cumplirla le resultan inciertos, esta guía le ayudará a encaminar su transición hacia flotas de vehículos eléctricos. 

A medida que la administración actual continúa retractándose de los avances regulatorios previos hacia la electrificación, la regulación de los vehículos eléctricos (VE) sigue siendo impredecible a corto plazo a nivel federal. Sin embargo, los estados están liderando el cambio, implementando políticas centradas en los VE con el objetivo de mejorar la salud pública, reducir la contaminación atmosférica y mitigar el cambio climático.  

Acciones estatales para acelerar la transición a los vehículos eléctricos

En 2020, un grupo bipartidista de 15 gobernadores estatales, además del Distrito de Columbia, se unió para firmar un Memorándum de Entendimiento, comprometiéndose a alcanzar el objetivo de que el 100 % de las ventas de vehículos nuevos de servicio mediano y pesado sean vehículos de cero emisiones para 2050, con un objetivo provisional del 30 % de ventas de vehículos de cero emisiones para 2030 (Estados del Noreste para la Gestión Coordinada del Uso del Aire). Si bien esta prometedora colaboración multiestatal para reducir las emisiones de los vehículos se mantiene intacta, varios estados de EE. UU. siguen superando los requisitos federales e impulsando la electrificación participando en las siguientes iniciativas de electrificación colectiva:

Conduce a cero (CALSTART): 

• Un programa y campaña internacional que tiene como objetivo acelerar el crecimiento del espacio global de vehículos comerciales de emisión cero y casi cero (ZE) con el objetivo de alcanzar el 100% de ventas de vehículos medianos y pesados ​​nuevos de emisión cero para el año 2040.

• El programa "Conducir a Cero" se basa en la Estrategia de Cabeza de Playa, desarrollada en colaboración entre CALSTART y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). Esta Estrategia identifica los segmentos del mercado de vehículos comerciales donde las tecnologías de cero emisiones y casi cero emisiones tienen mayor probabilidad de éxito y contribuyen al crecimiento en otros segmentos.

• Varios gobiernos y organizaciones estatales y municipales de EE. UU. han firmado el compromiso Drive to Zero de CALSTART, entre ellos la Autoridad de Investigación y Desarrollo Energético del Estado de Nueva York (NYSERDA), la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYCEDC), la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ), la Junta de Recursos del Aire de California, el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Área de la Bahía, la Ciudad de Nueva York y Los Ángeles. 

La Iniciativa del Corredor de Tránsito Limpio de la Costa Oeste: 

• Un esfuerzo colaborativo continuo entre 16 empresas de servicios públicos en California, Oregón y Washington, para apoyar el desarrollo de instalaciones de carga de vehículos eléctricos a lo largo de la I-5, desde San Diego hasta Columbia Británica, para transportistas de carga pesados ​​y medianos y camiones de reparto. 

• Tras un informe inicial de junio de 2020 que describe los sitios de carga conceptuales, las empresas de servicios públicos de la Costa Oeste están realizando evaluaciones de preparación de la red en preparación para las instalaciones y actualizaciones de infraestructura que respaldarán capacidades de carga de vehículos de al menos 3.5 megavatios con potencial para actualizaciones adicionales para crear sitios de potencia aún mayor. 

• Se anima a las organizaciones interesadas en asociarse con empresas de servicios públicos para construir o mejorar sus sitios a lo largo del corredor I-5 a que se comuniquen con la empresa de servicios públicos correspondiente. 

Plan Regional de Vehículos Eléctricos para el Oeste (REV West):

• Una iniciativa lanzada por los gobernadores de Arizona, Colorado, Idaho, Montana, Nevada, Nuevo México, Utah y Wyoming para desarrollar un Corredor de Vehículos Eléctricos (VE) en el Oeste Intermontano con el objetivo de respaldar una experiencia de conducción de vehículos eléctricos (VE) fluida a lo largo de los corredores de conducción clave en el oeste intermontano. 

• A través de esta iniciativa, las oficinas de energía estatales y los departamentos de transporte colaboran con las empresas de servicios públicos y las partes interesadas del sector privado para ampliar voluntariamente los corredores de vehículos eléctricos, armonizar la señalización y los estándares de carga, y apoyar la electrificación de la flota pública.

Vehículo eléctrico regional del Medio Oeste (REV Midwest):

• Una coalición formada por los gobernadores de Illinois, Indiana, Michigan, Minnesota y Wisconsin, diseñada para acelerar la adopción de vehículos eléctricos y el despliegue de infraestructura de carga.
• Los gobernadores firmaron un memorando de entendimiento no vinculante para coordinar las estrategias regionales de infraestructura de vehículos eléctricos y su ubicación para impulsar la electrificación de la flota de vehículos medianos y pesados, evaluar los desafíos y las oportunidades de fabricación e identificar las comunidades desfavorecidas para garantizar una transición equitativa.

Regulaciones específicas de cada estado sobre vehículos eléctricos

En California, el transporte es la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero, representando el 39% de las emisiones totales del estado (Junta de Recursos del Aire de California). La filosofía general de California para combatir estas emisiones consiste en incentivar el uso de combustibles y baterías de bajas y cero emisiones, como lo demuestra la introducción, ya mencionada, de las regulaciones ACC II y ACT adoptadas por otros estados, así como las siguientes regulaciones estatales adicionales:

Flotas Limpias Avanzadas (ACF):

• Una regulación de California diseñada para complementar ACT al requerir que las flotas que operan en California hagan la transición a vehículos de cero emisiones (ZEV), con un cumplimiento que varía según el tipo de camión, el uso y el tamaño de la flota.

• En enero de 2025, la CARB retiró su solicitud de exención federal a la EPA de EE. UU., la cual habría permitido la aplicación de la normativa ACF a flotas privadas y federales. A pesar de la retirada de la exención, la CARB mantiene que las disposiciones de la ACF aplicables a las flotas de los gobiernos estatales y locales siguen vigentes, ya que no requieren aprobación federal. En consecuencia, las flotas de los gobiernos estatales y locales de California siguen obligadas a cumplir con los requisitos de la normativa:
  • Todas las compras de vehículos nuevos por parte de flotas gubernamentales cubiertas deben ser vehículos de cero emisiones (ZEV), a menos que se aplique una exención.
  • Las flotas deben electrificar gradualmente sus vehículos de más de 8500 libras de GVWR hasta que la flota completa de servicio mediano y pesado esté compuesta por vehículos de cero emisiones para 2040.
  • Las flotas deben presentar informes anuales de cumplimiento a CARB, incluidos inventarios de vehículos y planes de adquisición de ZEV.

• A partir de 2025, las flotas de transporte y comerciales ya no están obligadas a cumplir con el ACF debido a la reducción de la normativa, pero se fomenta la participación voluntaria.

Varias adicional afirma hGuardar introducido o ampliado su propio vehículo eléctrico regulaciones: 

• New York adoptó su propia Regulación de Flota de Vehículos de Emisiones Cero (ZEV), que requiere que todas las nuevas compras de flotas estatales de servicio liviano sean de cero emisiones para 2027 y la transición completa de la flota para 2040. El estado también aprobó un mandato de Autobuses Escolares Eléctricos.

• Oregon mejoró su implementación de ACT al agregar objetivos de adquisición de ZEV para flotas públicas, a partir de 2026. Estos objetivos requieren que los fabricantes vendan porcentajes cada vez mayores de ZEV en el estado cada año: Mantener registros de las emisiones de la flota y el uso de energía

• Illinois Se creó un Programa de Reembolso para Vehículos Eléctricos (VE) bajo la Ley de Clima y Empleos Equitativo (CEJA), cuyo objetivo es tener 1 millón de VE en circulación para 2030, con el apoyo de reembolsos de hasta $4,000 para vehículos eléctricos nuevos y usados, y $100 millones en reembolsos para la compra de flotas de VE y estaciones de carga. Planificación: Asegúrese de que sus instalaciones estén preparadas para la carga de VE.

¿Tengo que cumplir? Beneficios de la acción temprana

Si bien los plazos de cumplimiento pueden parecer lejanos, la transición temprana ofrece varias ventajas:

• Obtención de incentivos y subvenciones: Los primeros usuarios podrían calificar para recibir financiamiento estatal y federal, lo que reduciría el costo de las compras de vehículos eléctricos y las actualizaciones de infraestructura.
• Costos operativos más bajos: Los vehículos eléctricos suelen ofrecer gastos de combustible y mantenimiento reducidos en comparación con los vehículos con motor de combustión.
• Certeza regulatoria: Planificar con anticipación evita la carga financiera y logística del cumplimiento de último momento.

Lo que necesitas Cumplir 

La transición de su flota requiere planificación, recopilación de datos y documentación. Las medidas de cumplimiento suelen incluir:

• Evaluación del inventario de vehículos: Identificar qué vehículos deben realizar la transición y cuándo.
• Seguimiento de emisiones y kilometraje:Mantener registros de las emisiones de la flota y del uso de energía.
• Planificación de infraestructura: Asegúrese de que sus instalaciones estén preparadas para admitir la carga de vehículos eléctricos.
• Presentaciones reglamentarias: Presentar los informes requeridos a agencias como CARB o la agencia ambiental de su estado.

Próximos pasos: Construyendo su hoja de ruta

La constante evolución de las regulaciones de vehículos eléctricos puede hacer que el proceso de electrificación parezca complicado, pero con el socio adecuado no tiene por qué serlo. En ForeFront Power, nuestro equipo de expertos puede ayudarle a evaluar sus requisitos de cumplimiento, explorar oportunidades de financiación, solicitar subvenciones para obtener financiación, desarrollar un plan de transición gradual y agilizar la electrificación de su flota.

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