El nuevo programa SPURR PAVE ofrece a las agencias públicas poder de compra colectivo a través de una adquisición acoplable para reducir significativamente los plazos de compra.

ForeFront Power fue premiado como proveedor a través del competitivo proceso de RFP del programa PAVE debido a los servicios integrales y a precios competitivos de electrificación de flotas y carga de vehículos eléctricos de la compañía, así como a la amplia experiencia del equipo trabajando con agencias públicas.

PAVIMENTO DE ESPUELA

SAN FRANCISCO - 30 de noviembre de 2023 ForeFront Power, un proveedor líder de servicios comunitarios de energía solar y energía solar comercial e industrial, almacenamiento de baterías y carga de vehículos eléctricos, es una de las cuatro empresas seleccionadas por SPURR (Proyecto Escolar para la Reducción de Tarifas de Servicios Públicos) para proporcionar infraestructura de carga de vehículos eléctricos (EV) llave en mano al sector público en California y en todo Estados Unidos, incluidas instituciones educativas, gobiernos locales, distritos especiales y otras agencias.

SPURR, una Autoridad de Poderes Conjuntos de California, emitió una solicitud de propuestas (RFP) competitiva en marzo de 2023 buscando presentaciones de proveedores para participar en el Programa de Asistencia en Adquisiciones para la Electrificación de Vehículos (PAVE) para acelerar la electrificación de vehículos en el sector público de California. Hoy se marca el lanzamiento oficial del programa PAVE, a través del cual las agencias públicas pueden electrificar eficientemente sus flotas e instalar estaciones de carga de vehículos eléctricos utilizando los contratos maestros existentes de SPURR con los proveedores adjudicados. Aprovechando el poder adquisitivo colectivo de SPURR y la finalización del competitivo proceso de RFP, el programa PAVE puede ayudar a las agencias a minimizar los costos de selección de proveedores y reducir significativamente los plazos de adquisición, ahorrando meses, si no años.

ForeFront Power fue seleccionada para el programa SPURR PAVE debido a las opciones de entrega integrales y flexibles de la empresa, el diseño exhaustivo del proyecto, los precios competitivos, el profundo conocimiento de los programas de reembolsos e incentivos y la amplia trayectoria. Con una cartera de 1,500 proyectos de generación distribuida completados en los EE. UU. y México, el equipo de ForeFront Power tiene experiencia con más de 120 clientes del sector público solo en California, que abarcan desde jardín de infantes hasta 12.º grado, colegios comunitarios, universidades, gobiernos locales y distritos especiales.

“Electrificar flotas públicas es una estrategia clave para reducir las emisiones en todo California. Estamos orgullosos de que agencias públicas de diversos tamaños puedan aprovechar el valor que brinda el programa SPURR PAVE para electrificar sus flotas, reducir la contaminación del aire local y frenar las emisiones de CO2. Este programa ayuda a los distritos a acelerar sus objetivos de sostenibilidad, proporciona una hoja de ruta a largo plazo para la electrificación y les ahorra a los distritos cantidades increíbles de tiempo, capital humano interno y honorarios de consultoría”, dijo Charlie Benzyk de ELM Consulting, el experto técnico de SPURR PAVE. “La respuesta a la oferta de ForeFront Power fue increíblemente completa en lo que respecta a precios, opciones de entrega flexibles para satisfacer las necesidades de financiación y productos de las agencias públicas, así como el cumplimiento de la ADA y otras consideraciones de accesibilidad. Su equipo demostró una gran comprensión y experiencia al guiar a las agencias públicas de California a través de proyectos complicados”.

"Nos sentimos honrados de haber sido seleccionados por el programa SPURR PAVE para electrificar el transporte en California y más allá", dijo Rachel McLaughlin, vicepresidenta senior de ventas y marketing de ForeFront Power. “Desde nuestra fundación en 2017, ForeFront Power se ha dedicado a ahorrar dinero a los sectores público y privado a través de inversiones inteligentes en energía distribuida y almacenamiento. En una extensión natural del valor que hemos brindado durante mucho tiempo, ahora podemos ayudar a los clientes del sector público a identificar las mejores formas de reducir los costos operativos de la flota a través de inversiones en un transporte más limpio, más silencioso y más amigable para el conductor”.

"ForeFront Power es un desarrollador independiente de la tecnología de proyectos llave en mano de electrificación de vehículos, y estamos comprometidos a proporcionar a las agencias públicas la mejor combinación de soluciones para satisfacer sus necesidades específicas", dijo Kateryna Bly, directora sénior de gestión de productos de ForeFront Power. "Ya sea que las organizaciones estén buscando electrificar su primer o décimo tramo de vehículos, o estén buscando optimizar el rendimiento de la infraestructura de carga existente, el equipo de ForeFront Power está listo para brindarles soporte".

Un factor clave en la selección de ForeFront Power fue su profunda experiencia en el desarrollo de energías renovables y la gestión de activos, que incluye monitoreo remoto y un servicio integral de operaciones y mantenimiento. El comité de selección también señaló que ForeFront Power brindó la respuesta más completa con respecto a las consideraciones, riesgos y costos de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Para brindar a los clientes de electrificación de vehículos la mayor cantidad de opciones para el diseño de infraestructura de carga, ForeFront Power ofrece una amplia gama de productos de carga rápida de CC y nivel 2 de los principales fabricantes de equipos originales (OEM) de la industria.

Se invitó a más de 240 organizaciones a participar en la RFP de SPURR PAVE y se recibieron respuestas de 14. De esas 14 presentaciones, 4 organizaciones fueron premiadas: ForeFront Power, Highland Electric Fleets, InCharge Energy y Alco Building Solutions.

Si bien las agencias públicas de California fueron el enfoque principal en el desarrollo del programa SPURR PAVE, las agencias públicas fuera de California que determinen que el contrato PAVE cumple con los requisitos necesarios en su jurisdicción también están invitadas a aprovechar el programa SPURR PAVE como participantes no miembros del programa.

California preparada para ampliar su liderazgo global en electrificación de flotas

California es el mercado automotriz más grande de Estados Unidos, valorado en 143 mil millones de dólares y que abarca el 12% de las ventas de automóviles en Estados Unidos (Knoema). El Estado Dorado también es el cuarto mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, y los vehículos eléctricos ya comprenden 25% de las ventas de automóviles en el estado. Reducir las emisiones de los tubos de escape de los vehículos es un componente importante de los objetivos estatales de neutralidad de carbono para 2045, especialmente porque las emisiones de los tubos de escape han liderado las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de EE. UU. desde 2016 (Administración de Información Energética). Los vehículos medianos y pesados ​​(los que a menudo se encuentran en flotas públicas) son responsables de una parte desproporcionada de estas emisiones.

California está preparada para una transición hacia el transporte y transporte de automóviles totalmente eléctricos. En abril de 2023, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) emitió la Flotas Limpias Avanzadas (ACF) fallo que exige el fin de las ventas de camiones de combustión para 2036, una primicia mundial que no solo reducirá las emisiones de GEI, sino que también generará $26.6 mil millones en ahorros de salud pública por la reducción de ataques de asma, visitas a emergencias e incidencias de enfermedades respiratorias, y ahorrará flotas. Se estima que los propietarios tendrán costos operativos totales de $48 mil millones hasta 2050. Se espera que la inversión pública y privada en infraestructura y camiones de cero emisiones alcance casi $3 mil millones entre 2021-2025 (CARB).

El impacto de este fallo pronto podría llegar mucho más allá de California. Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Oregón, Washington y Vermont son También es probable que adopte el fallo de la ACF., ya que ellos y Colorado también adoptaron la resolución Advanced Clean Trucks (ACT) de 2021 de CARB, que exige que el 100% de los vehículos pesados ​​vendidos en California deben tener “cero emisiones” cuando sea posible para 2045.

Ahora que la mayoría de los fabricantes de automóviles establecidos y emergentes están produciendo vehículos eléctricos (y con alrededor de 150 modelos de camiones de servicio mediano y pesado con cero emisiones disponibles comercialmente en los EE. UU. hoy en día: los administradores de flotas de vehículos tienen más opciones que nunca para buscar la electrificación. Sin embargo, SPURR encuestó a 185 agencias públicas únicas de California en la primavera de 2022 y descubrió que, si bien el 80 % tenía planes de electrificar parte o la totalidad de sus flotas, menos del 25 % tenía un plan para lograrlo. Los obstáculos más importantes citados por los encuestados incluyeron el tiempo y el dinero asociados con el proceso de adquisición y la falta de experiencia interna en la implementación de la infraestructura de vehículos eléctricos.

Acerca del programa SPURR PAVE

El programa SPURR PAVE está diseñado para proporcionar a las entidades públicas que buscan la electrificación de flotas una "hoja de ruta de infraestructura para vehículos eléctricos": una fuente única para la planificación, instalación y gestión de proyectos de infraestructura de carga de vehículos eléctricos complicados y de múltiples fases, y un alivio de gran parte del dólar. y el costo de capital humano de ejecutar su propio proceso de licitación. SPURR buscó proveedores que maximizaran el valor combinando la experiencia en proyectos más relevante y el servicio de la más alta calidad. El programa SPURR PAVE está diseñado para proporcionar a las entidades públicas que buscan la electrificación de flotas una hoja de ruta de infraestructura sencilla y una fuente única para la planificación, instalación y gestión de proyectos complicados de infraestructura de carga de vehículos eléctricos de múltiples fases. Lo hace mientras proporciona alivio de gran parte de los costos en dólares y de capital humano de cada agencia pública que ejecuta sus propias licitaciones.

Las presentaciones de los proveedores al programa PAVE se evaluaron en función de los requisitos de dos distritos escolares públicos de California (“agencias líderes”) con necesidades actuales de carga de vehículos eléctricos y 27 sitios indicativos que presentan consideraciones estándar para proyectos de carga de vehículos eléctricos. Aunque las dos agencias participantes representan la educación K-12, el programa PAVE está diseñado para agilizar las adquisiciones para todas las agencias públicas, incluidos colegios comunitarios, universidades, ciudades, condados, agencias de tránsito, distritos de riego, distritos sanitarios y entidades sin fines de lucro con compras. normas. Aparte de esos dos distritos escolares participantes, una variedad de otras agencias públicas de California han expresado interés en el programa PAVE y ahora están evaluando las ofertas de los proveedores premiados.

Se esperaba que los proveedores solicitantes fueran capaces de realizar, ya sea directamente o a través de subcontratistas, todo el trabajo necesario para completar instalaciones de infraestructura de carga de vehículos eléctricos llave en mano, desde la planificación hasta la puesta en marcha y la gestión continua. La experiencia requerida incluía: análisis de la flota actual y planificación a largo plazo para cumplir los objetivos de electrificación de vehículos, servicios de preparación que cubren contratación, actualizaciones eléctricas y cumplimiento de la ADA, instalación y puesta en servicio de cargadores de vehículos eléctricos, y operaciones y mantenimiento continuos. Se consideró beneficiosa, pero no obligatoria, tener experiencia en la gestión y/o monetización de créditos del Estándar de Combustibles Bajos en Carbono (LCFS, por sus siglas en inglés) o similares.

SPURR indicó que las agencias públicas participantes podrían colaborar con los proveedores premiados del programa PAVE en proyectos llave en mano de instalación de cargadores de vehículos eléctricos que abarquen una o más fases del proyecto, incluyendo: análisis del sitio y mapeo de carreteras, planificación del proyecto y selección de materiales, instalación/gestión/puesta en servicio del proyecto y soporte continuo. , mantenimiento y tiempo de actividad garantizado.

Sobre SPURR

SPURR es una Autoridad de Poderes Conjuntos (JPA, por sus siglas en inglés) debidamente formada y existente bajo la Ley de Ejercicio Conjunto de Poderes de California. SPURR se formó en 1989 para buscar la reducción y el control de las tarifas de servicios públicos en nombre de sus miembros. La membresía de SPURR está abierta a todas las agencias públicas de California. Los miembros de la Junta Directiva de SPURR son todos empleados de nivel gerencial de los distritos escolares públicos de California, las oficinas de educación del condado y los distritos de colegios comunitarios. Con más de 300 organizaciones miembros, SPURR agrega poder adquisitivo y experiencia para miles de instalaciones de agencias públicas en todo el estado de California. Los programas de adquisición de SPURR incluyen gas natural, electricidad, energía solar y almacenamiento de energía, gestión y conservación de gastos de servicios públicos, iluminación LED, vehículos eléctricos e infraestructura de carga, y telecomunicaciones y redes.

Sobre ForeFront Power

ForeFront Power es un desarrollador líder de proyectos comunitarios de almacenamiento de baterías y energía solar a escala comercial e industrial (C&I) en Estados Unidos y México, y también ofrece servicios de electrificación de flotas de vehículos. Durante 15 años de trabajo conjunto, el equipo de ForeFront Power ha desarrollado más de 1,500 proyectos solares comunitarios y detrás del medidor, por un total de más de 1.1 gigavatios CC de electricidad renovable. ForeFront Power presta servicios a clientes solares empresariales, gubernamentales, educativos, sanitarios y comunitarios con una amplia gama de servicios de desarrollo, gestión de activos y asesoramiento desde su sede de San Francisco y a través de equipos con sede en Nueva York, Ciudad de México y en todo Estados Unidos a través de un trabajo híbrido. modelo.

ForeFront Power, una subsidiaria de propiedad total de Mitsui & Co. Ltd., líder mundial en infraestructura energética e inversión, opera bajo el brazo de inversión norteamericano de Mitsui, MyPower Corp. Mitsui tiene un balance sólido y una calificación crediticia "A" de Standard & Poor's.

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James Cortese 
Agencia Gryphon para ForeFront Power 
media@forefrontpower.com